蹭消费热点,富士康糟糕业绩拖累

2019-12-01 08:00栏目:家用电器
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中国一线手机厂商小米的高管,多年前就宣称要进入美国市场,不过据外媒最新消息,小米公司在美国智能手机市场仍然没有存在感,主要销售一些电子类杂货。 据美国科技新闻网站TheVerge报道,近日在美国市场,小米推出了更多电子产品,其中包括全景摄像头、移动电源等开始在亚马逊网站销售。 据悉,此前小米已经在美国市场销售互联网机顶盒、电视机,销售渠道包括遍布美国各地的沃尔玛超市,另外在美国官方商城,小米也在销售运动手环、移动电源、耳机等产品。 由于性价比比较高,小米的电子类杂货在美国市场颇受欢迎,往往会在很短时间内销售一空。 外媒指出,随着通过电子类杂货铺路,未来小米公司可能会把智能手机推广到美国市场。 美国智能手机市场和中国、印度等大不相同,运营商扮演着几乎是垄断者的角色,小米难以把在中国大获成功的互联网直销模式带到美国。 腾讯科技在科技市场研究公司Counterpoint的报告中看到,今年二季度,美国智能手机市场的将近六成,被排名第一的三星电子和排名第二的苹果所霸占。两大巨头的优势十分明显。 排名第三的则是韩国老牌手机厂商LG,获得了15%的份额。 幸运的是,中国的两大手机品牌进入了前五名,其中中兴通讯占据了11.5%的份额,使用阿尔卡特品牌的TCL公司获得了将近5%的份额。 在美国智能手机市场,中兴通讯已经运营了多年,和四大运营商培养了一些合作关系,因此也是份额最大的中国手机品牌。据美国媒体报道,中兴通讯主要销售中低价位手机,面向预付费等低端市场。 据悉,随着美国移动运营商逐步取消了补贴制度,用户需要以全部价格购买新手机(比如苹果手机的购买成本从200美元增加到了650美元),这对不少消费者负担加重,他们开始寻找性价比更高的其他手机,这对中国手机品牌形成了利好。 在上述市场研究公司的统计饼图中,摩托罗拉、HTC、华为、酷派等中国厂商也能够获得少许的份额,但是远远少于中兴通讯,基本上可以忽略不计。 统计数据也显示,小米手机目前在美国仍然难寻踪影。 此前,小米公司负责国际化业务的高管巴拉(早已经投奔了Facebook公司)在接受彭博社采访时表示,小米手机迟早会进入美国,公司正在做各种准备,包括建立售后服务、销售等设施等。只有在一切就绪之后,小米才会在美国销售手机。 在高端手机被三星电子、苹果和LG垄断的背景之下,小米在美国的市场攻略,极有可能是依靠高性价比抢夺预付费低端手机市场,这将给中兴通讯带来威胁。 不过,小米如果要建立和运营商良好的合作关系,需要大量的合作时间积累。 在过去一年中,小米国际化步伐进一步加速。三季度在印度手机市场,小米已经名列第二,和第一名三星电子的差距已经十分微小。最新的市场报告也显示,小米进入了俄国手机市场前五名。 另外,小米手机也进入了东南亚、非洲中东、拉丁美洲等市场。小米快速的国际化扩张,也蚕食了其他两家国际化程度比较高的手机厂商的份额,即联想集团和华为。 有声音认为,小米对于美国、欧洲等发达市场采取比较慎重的策略,主要是担心遭遇专利诉讼的堵截。欧美市场是三星电子和苹果的“主战场”,如果小米依靠性价比带来巨大冲击,国外手机厂商势必通过专利诉讼向小米施压,而小米目前的专利库积累,还不具备开打“专利大战”的资本。

一个星期前,在iPhoneX火爆销售刺激下,苹果股价接连创出新高,突破了9000亿美元大关。外界纷纷期待苹果市值迟早能够突破一万亿美元大关。 不过让外界意外的是,随着富士康集团糟糕财报的出台,iPhoneX的前景出现了一丝疑云,导致苹果股价连续下跌,距离一万亿美元越来越遥远。 腾讯科技在美股行情中看到,11月8日,苹果股价创下了176美元的历史新高,随后开始一路下跌。周五,苹果股价再度小幅下跌,收盘价为170美元。 苹果的市值早已经跌破了9000亿美元大关,周五的收盘市值显示为8736亿美元。显然,距离一万亿美元的“全球里程碑关口”,苹果也愈发遥远。 据MarketWatch等美国多家媒体分析,苹果这一轮股价连续下跌,和富士康集团的财报密切相关。在科技行业内,台湾供应链的一举一动是行业观察苹果未来产品变化的一个晴雨表。 11月初开始,苹果iPhoneX手机已经在全球开售,现货发售一空,预定的消费者仍然需要等待一个月时间。但是这到底是iPhoneX受到市场热烈欢迎,还是供应量不足,媒体还无法证实。 时至今日,苹果官方并未披露iPhoneX销售的任何数据。而在历史上,苹果在新产品发布的首周末之后,会公布一些销售数据作为“捷报”,进一步拉升消费者的人气。 华尔街分析师目前最关注的问题,是苹果是否能够在四季度生产出足够多的iPhoneX,满足欧美市场圣诞购物旺季的需求。 在三季度财报分析师会议上,苹果首席执行官库克表示,iPhoneX的产量已经在增加当中,但是他无法给出这款手机供需平衡的时间点(也就是消费者无需等待直接买到)。 今年,苹果把几乎全部的iPhoneX手机代工合同交给了富士康集团,因此富士康集团的财报自然折射了iPhoneX的量产情况。只要富士康的三季度收入足够抢眼,意味着这家代工厂正在把大量的iPhoneX交付给苹果。 但是富士康交出了一份糟糕的财报。 三季度,富士康集团实现了近7亿美元的净利润,同比大幅暴跌四成,也低于分析师的预期值。更糟糕的是,这是2008年金融危机以来,富士康集团利润的最大跌幅。 在三季度的营收方面,富士康基本和去年持平。人们从财报中根本看不到iPhoneX给这家代工厂带来什么实质性利好。 业绩糟糕的苹果代工厂不仅仅是富士康集团一家,主要代工iPhone8的台湾和硕公司,三季度的净利润也暴跌了三分之一。 而众所周知的是,iPhone8在市场上遭遇了萎靡不振,中国零售商降价两成进行销售,日本研究机构的报告也指出,这款手机的销量是苹果手机大屏化以来最糟糕的。 富士康集团的糟糕财报,再度引发了iPhoneX生产能力的质疑。 之前曾有媒体报道,iPhoneX两大零部件目前都已经解决了瓶颈问题,分别是三星显示器公司的OLED屏幕,以及三维识别传感器。不过最近许多消费者反映,OLED屏幕上出现了绿色线条,三星电子的屏幕质量、良品率遭到了质疑。 就在近日,日本瑞穗银行的分析师在报告中指出,iPhoneX的三维识别传感器供应瓶颈仍然存在,并未缓解。 目前,富士康集团在河南郑州的制造基地,每天能够生产多少部iPhoneX,尚不得而知。 此前日经新闻曾报道,iPhoneX全年交付量只有2000万部。不过多路消息显示,由于iPhone8销售情况不佳,苹果已经大幅缩减订单,并要求将更多的生产线转移到iPhoneX手机上。 在苹果市值和iPhoneX生产规模紧密相关的背景下,如果苹果能够在即将到来的圣诞购物旺季供应更多iPhoneX,甚至实现随时随地有现货,苹果市值仍然有希望再度冲击一万亿美元关口。 近日也有分析师预测,苹果市值有望在明年突破万亿美元关口。

近年来,家电业随中国制造业进入新的转型期,原材料的不断上涨和全球经济处于恢复期,诸多外部因素阻碍着中国的企业在向上寻求利润。家电业开始通过向高端、向其他领域寻求新的增长点。其中家电业进入最广泛的一个行业,除了房地产这种与家电唇齿相依的领域之外,还有一个与家相关的领域,那就是汽车业,衣食住行中的三样东西分别被房地产业、家电业和汽车产业打包。 汽车作为人们的第二个家,其中也载满了人们需要的家电产品。除了汽车之外,高铁动车组、火车、地铁、大巴、公交等交通出行工具均是人们除了家及工作场所之外的第三个最花费时间的地方。人们有一半的生命被耗费在交通上,而这也是一个巨大的商业市场,目前多以广告为主。由此,笔者总结了几种家电企业进入汽车市场的路径。不过在这之前有一个很有意思的小插曲,将汽车与家电业的命运紧密联系在一起。那便是,很多汽车品牌的前身也不是以汽车起家。 根据笔者查阅资料显示,宝马汽车的前身是飞机引擎生产厂;劳斯莱斯是世界上最优秀的发动机制造者(就像家电企业戴森是世界上优秀的马达制造者一样);雪铁龙的前身是做齿轮的;比亚迪的前身是靠电池业务起家;吉利的前身是冰箱配件……可见家电和汽车一直以来都没有分家,正是因为它们的前身,使得它们在汽车市场称霸,与家电一起掌管着人类日常生活的两个方面:居家、出行。当然,如今这些早已不再稀奇,因为连谷歌、苹果、BAT都进入汽车产业了,还有什么不可能?那么如今的家电企业又是如何向汽车领域伸出触角的呢? 以最普遍的广告形式涉足交通出行市场。如高铁动车组上近年来已经接入美的、方太、老板等高端厨电广告,地铁站的卡萨帝高端厨电广告;广告多分布在车厢广告展板、枕巾、车门门贴、窗贴、行李架贴、广播、视频LED滚动字幕以及车内企业LOGO等等,作为只要有人的地方,都接入空调而言,高铁中接入冰箱和自动贩卖机等也被认为是一种可能,不仅方便乘客,也可以为家电企业带来新的业务,车票和登机牌反面广告等形式。 以资本方式切入汽车市场。如面板厂商京东方通过收购车载显示公司精电国际,整合其优势资源,加速实施公司车载显示事业全球战略。上市公司寻求新的市场,扩大自身业务范围,收购港股上市公司成为一条可行的国际化路径;另一方面,港股本地上市公司往往有着国际化的渠道优势,但苦于资金缺乏,不能扩大投资更新技术,需要大陆资金的“临幸”,因此,两者一拍即合。 从应用途径进入汽车市场。与交通出行息息相关的旅行市场中,如车载冰箱、空调、净化器、音响等,如地铁、列车上的中央空调厂商其中包括以电动牙刷、电动剃须刀为主的旅行类家电;不过作为适合自驾游等从旅行思维着手的家电企业,却总会忘了蹭节日出游的热点,每逢节日期间便是家电业的促销盛宴,但是当节日+旅行结合的家电宣传方案却极少出现,仅有电动牙刷等浮于表面的打造旅行便携装,但对假日出行的挖掘并不够深刻。以刚刚结束的十一黄金周,促销活动虽然不断,但是市场异常惨烈。国家旅游局数据显示,2017年10月1日至8日,全国共接待国内游客7.05亿人次,实现国内旅游收入5836亿元。 在旅游这方面,虽然大型家电受到很大的局限,但是小家电完全可以在节前的时间节点,针对便携等旅游相关的特性做宣传和促销。包括出游必火的酒店、旅馆和民宿、交通工具等都很少见到家电企业的涉足,除了吹风机,而自带卫生用品和电动牙刷、剃须刀、吹风机等旅行的刚需也成为趋势。而“旅行”+“假期”+交通出行却是一个新的消费点和空白消费场景。还是以高铁为例,高铁餐车可以通过技术改装成更加便捷、卫生且科技含量十足的储存装置,在这方面,冰箱企业和冷柜、冷链企业均可涉足这一移动餐饮服务领域。 从技术、系统层面进入新兴汽车市场。在技术上的交集,使得汽车与家电开始呈现出一种“回家”的汇合态势。交通、汽车、出行这些关键词关系到人类整体迁移手段的交通工具自然是永久增长市场,再加上目前全球智能交通路网系统尚未建立起来,汽车正在从油耗车接受清洁能源的洗礼,同时进入自动驾驶时代,人类从移动互联网即将进入物联网时代,而网络也从刚普及不到4年的4G时代快速切换到速度更快的5G网络建设。科技发展的日新月异,将各种新的增长点赋值叠加在汽车产业,为全球人类的便携出行提供服务。作为有资金实力的中国企业自然不会丢弃这一大波享用不尽的红利,汽车的电动化对任何有着技术和硬件系统优势的企业而言都是巨大商机。在纯电动汽车与无人驾驶时代的快速切换中,汽车家电化、家电移动化将成为现实。 近年来,家电企业在主业之外对智能交通与汽车产业所做的布局来历已久,只是并未走进大众视野。如空调巨头格力去年以来通过对珠海银隆的一系列动作试图进入新能源汽车产业,同时格力依靠空调产业在能源领域也积累了一定的优势。 如在传统家电的业务之外,海信在智能交通等高新技术领域的B2B业务占比已达集团业务的1/3。据了解,海信自2001年起就开始布局智能交通领域,经过十几年的发展,目前相关解决方案已经在全国一百多个城市应用,很多细分业务在全国市场的占有率都比较靠前,就拿BRT系统来说,海信已经占领了全国70%的市场。海信还基于人工智能技术推出基于城市数据大脑的交通信号系统,打破了2005年以前泰科、西门子等国外厂商把控着该块市场主导权。 另一位家电品牌旗下的创维数字向汽车智能前装业务转移的战略布局也取得了良好的收益。创维数字近期公布的2017年半年报报告显示,上半年里智能中控导航、后视镜、车厂行车记录仪等实现营收0.25亿,同比增长80.77%。在产品方面,中控车机平台已进入招标阶段,安全类后视镜产品,智能辅助驾驶系统等产品也将推向市场。创维数字正开发应用于新能源汽车的智能监控,基于公司的运营能力搭建服务平台,预计在明年批量供货。 再如2017年9月,欧洲家电企业在汽车和铁路两大领域均提出了新战略。以高性能吸尘器、强有力的马达闻名的英国戴森宣布进军纯电动汽车领域。据英国广播公司报道,戴森自从1990年代就提出了不造成大气污染的纯电动汽车构想。拥有强有力的马达等技术核心的戴森一直在以吸尘器、净化器、送风机等颠覆人们的应用领域,而在跨界汽车也被外界认为将发挥其经验和技术来提升汽车的性能。值得一提的是,出生于英国的戴森有着欧洲家电品牌的背景和可以借助欧洲资源的实力。 众所周知,欧洲是家电的起源地,是全球高端家电的代名词,是许多国内家电企业最难攻入和最挑剔的市场。而国外企业纷纷进入汽车产业也是由于中国的车企正在全球崛起,尤其是中国中车的高铁技术威胁到了国外铁路车辆领域,还有来自比亚迪等国内电动汽车成熟车企的势头强劲。而以冰箱为国人熟知的西门子正是因为感受到了来自中国的威胁(中国南车与中国北车的合并,形成了全球最大的铁路车企中国中车)选择与法国阿尔斯通合并铁路业务达成协议。 实际上,西门子在铁路版“物联网”方面早就具有领先优势,10年前,中国的交通信号灯等多是由西门子等国外企业垄断。西门子与阿尔斯通合并业务,收集全球正在使用的铁路的运行信息和零部件老化数据的节点将迅速增加,通过把铁路和大楼等联结起来,形成使人员快速移动与高效利用能源的城市总体综合解决方案。在基于数据分析和加工的维护检查等方面,西门子本身可以通过提供服务与相关软件来赚钱,在软件和服务商,西门子也正在进入B2B数据交易领域,除此之外,西门子还拥有风力发电机业务,它被认为是最有可能成为“铁路和风电领域的谷歌”的企业。 从广义上来划分,汽车与家电同属于家用产品的一部分,前者提供出行服务,后者提供居家服务。尤其是在汽车电动化之后,家电企业们从电机电控等硬件系统技术优势切入汽车领域,用自己的技术优势涉足汽车市场,真正意义上并不算是一种跨界。不少家电厂商在家电作为主业之外,实际上在没有义务被披露给大众的业务上也多涉及汽车产业及周边领域,汽车与家电两手抓并不是新鲜事,并且不少家电企业也表现出“去家电化”的趋势,如美的开始走科技风,海尔走平台路线,长虹等走上了综合服务提供商的道路。从智能家居、智慧家庭切换到智慧城市将成为趋势。 家电跨界汽车领域只是所有行业跨界汽车界的一小部分,但是不少家电企业的技术实力不容小觑,在进军汽车市场是对车企的一大威胁,如上述的戴森和西门子,以松下等在电池技术上的实力也有一番作为。汽车似乎是众望所归,又如同是技术实力的终极竞技场。业内人士认为,汽车是路网的一部分,最大的技术比拼,在物联网语境下对全球智能交通路网的建设上。 不过目前大多数家电企业对汽车市场的涉足路径并不一致,但大都从产业、技术、产品、营销等层面以蜻蜓点水的方式触碰到了汽车与出行业务,而在“交通工具+出行+节日”等热点的碰撞下,一直都在涌现着新的消费热点和消费空白,家电企业们在此还有很大的发掘空间。

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