哈电集团为水利工程安装优德亚洲w88官方网站:

2019-10-11 15:32栏目:优德亚洲w88官方网站
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电工电气网】讯

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“调水、发电、改善水上航运条件。”这一国务院确定的172项重大水利工程之一、陕西省重要的大型跨流域“南水北调”引汉济渭工程,涉及民生福祉,建设意义重大。工程的主要水源地黄金峡水利枢纽更是拥有当今亚洲最大的泵站,其水泵能量指标要求极高。在历经与国际同行企业同台对比之后,哈电集团哈尔滨电机厂有限责任公司凭着综合性能指标“第一”的优势,赢得了业主的高度认可,日前一举夺得黄金峡水利枢纽全部7台18兆瓦水泵及其附属设备采购合同,再一次奠定了哈电电机在水泵领域的行业领军者地位。

2019年补贴加速退坡,倒逼着新能源汽车加快升级。低端产品将面临淘汰,企业进行产品结构调整已成为必然。

4月4日,燃料电池概念再度走强,截至发稿,厚普股份、郴电国际、富瑞特装、美锦能源等多股涨停,其中,厚普股份连续三日涨停。

艰辛探索

“新能源汽车技术、产品迭代周期明显快于传统燃油汽车,且呈现加速态势。技术和产品快速迭代也造成消费者对未来产品性能和价格的期待,降低对当期产品的观望。”中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成曾公开表示。

据悉,地方发展氢燃料电池产业的速度远超预期。截至目前,已经有武汉、上海、佛山、太原、苏州等10余个城市明确出台相关产业规划。

在“泵”领域拔得头筹,这并非是哈电电机的“第一次”。然而,在哈电电机涉足大泵领域之前,我国的大型水泵绝大部分被国外知名公司所垄断。他们凭借着先进的技术、多年积累的业绩和口碑牢牢把控着大型水泵市场,使国内企业望尘莫及,实现泵类领域“零”的突破难度之大,可想而知。

而从整个中国新能源汽车市场来看,其发展较快,增长速度远高于燃油车。由于先发优势,自主品牌也在新能源汽车行业占据了大部分市场份额。不过,随着补贴退坡以及外资品牌新能源汽车产品的推出,自主品牌将会面临很大的压力。一方面丰田、大众等外资品牌将在今年上市多款电动车,另一方面特斯拉也在推进国产化。补贴新政加速新能源汽车市场化的同时,也会让自主品牌在行业中面临洗牌。

地方推进氢燃料电池产业发展的同时,氢能也首次被写入今年的政府工作报告。随后,科技部高技术研究发展中心发布的关于国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目安排公示的通知中,有9项涉及燃料电池和氢能的项目。

为了给水利工程安上“中国芯”,哈电电机决心以技术和品质赢得市场。借助在抽水蓄能机组技术上蕴藏的底蕴,哈电电机高标准进入大泵领域,潜心研制的大泵各项性能指标均达到或超过了国际一流老牌泵企的水平。

结构调整成必然

此外,财政部、工信部、科技部和发改委近日联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,补贴政策和燃料电池相关的主要有四点:3月26日—6月25日为过渡期,期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴;燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布;地方补贴需支持加氢基础设施“短板”建设和配套运营服务;延续2018年预拨资金政策,从2019年开始有运营里程要求的车辆完成销售上牌后即预拨一部分补贴资金。

早在上个世纪末的1999年,哈电电机就承担了万家寨引黄一期工程15台大泵几乎所有部件的制造,这一次的历练,也为哈电电机进一步掌握引水大泵研发、制造技术奠定了基础,积累了经验。

今年3月份,补贴新政出台,其技术门槛进一步提高。按照新政,新能源乘用车补贴平均降幅约50%,而补贴的门槛也提高到了综合工况续航里程、电池能量密度不低于125Wh/kg,完全取消了250公里以下续航车型的补贴。也就是说,政策对产品质量和技术的要求越来越高。

随着氢能首次被写入今年的政府工作报告,包括美锦能源在内的多家上市公司表态,将继续加大布局。

2004年,哈电电机为哈三电厂600兆瓦汽轮机组4台循环水泵进行改造,彻底解决了循环水泵存在的实际运行流量不足、效率偏低、稳定性差等诸多问题,确保了电厂安全稳定经济运行。

“正如安全技术是动力电池的第一核心技术,最重要的整车指标应当是百公里电耗,相同电池容量如何跑得更远是整车第一核心技术。高效电驱动,高效热管理,高效整车集成至关重要,这是汽车人必须要干好的事情。”中国科学院院士欧阳明高公开表示,在补贴较高的时候,即使产品质量比较差,一些企业利用政策资源也能占领一定的市场份额。未来,随着补贴退坡,车企真实的竞争力将体现得更加明显。

招商证券研报认为,各国政府积极推动燃料电池的发展,中国非常重视燃料电池产业的发展,并持续给予支持政策。目前中国企业在燃料电池产业上的技术水平与国外公司相比仍有一定差距,未来无论是燃料电池产业还是中国企业,都有较大的发展空间。从技术发展和规模生产两方面考虑,优先推荐产业内的龙头企业,燃料乘用车领域,推荐上汽集团(在燃料电池领域积淀多年),商用车领域,推荐宇通客车(在燃料电池领域发展多年,有产品推出)和潍柴动力(与巴拉德、博世强强联手),材料领域推荐道氏技术(与重塑科技、马东生先生共同出资设立道氏云杉氢能源,主要从事氢燃料膜电极等材料的研制和销售)。

2010年,哈电电机与国际一流的老牌泵企同台竞技,凭借先进的综合技术性能一举夺得云南牛栏江—滇池补水工程4台单机容量22.5兆瓦水泵项目,这也是目前我国单机容量最大的泵组,最大扬程233.3米。哈电电机最终以国际一流的设计制造水平,完美打造出具有完全自主知识产权的大型离心泵机组,促进了我国大型水泵的科研、设计、制造技术的发展和进步。

过去,新能源汽车企业多围绕政策进行产品布局,低续航里程产品也成为大多数企业销售主力。以北汽新能源为例,其多年蝉联纯电动汽车市场冠军且月均销量过万。但在新能源汽车仍保持增长的情况下,今年前两月面临产销双双下滑。其披露的数据显示,今年前两个月,北汽新能源累计产销642辆、7379辆,分别同比下降95.36%、40.37%。

民生证券指出,本周财政部公布了新能源汽车补贴调整政策,过渡期结束后,除了公交车和燃料电池汽车,不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电基础设施建设和配套运营服务。同时李克强总理在博鳌亚洲论坛会明确提出,加快发展氢能源在内的新兴产业。

在此基础上,哈电电机又于2017年取得了山西大水网中部引黄2台17兆瓦及小浪底引黄工程2台20兆瓦单级大型水泵的研制权,同样在执行中获得了业主的高度认可。

北汽新能源方面给出的解释是:主要是生产统计口径,以及生产向中高端产品倾斜所致。一方面,公告中产量未包括与北汽股份联合开发的由北汽股份生产、北汽新能源统一销售的共平台车型,目前,EU、EX系列车型的生产统计在北汽股份名下;另一方面,生产向中高端产品倾斜带来的短期影响,由于生产资源集中向EU5、EX5中高端车型供应,使其减少了对此前走量的中低端产品EC、EX车型的生产投入。

该机构认为在新能源锂电汽车补贴逐步退出历史舞台的背景下,国家对于氢能源汽车的扶持力度有望持续升级。目前氢能源汽车产业链的投资机会主要集中在三个环节:制氢,储氢站,电池堆。其中,储氢站作为限制产业链的关键瓶颈,有望最先受益。建议关注:雪人股份、厚普股份和富瑞特装。

“每一个泵站的具体情况不同,唯有依据工程运行特点量体裁衣,才能探索最适合的技术方案。”哈电电机大电机研究所主任工程师张广博士如是说。

目前,北汽新能源旗下产品包括EC系列、EU系列、EX系列、LITE等共6款车型。除EX5、EU5和中高端车型LITE之外,其余车型定价均在10万元以内。其中,定位于中低端车型的EC系列多年来一直是北汽新能源的销售主力,但受到补贴政策的影响,EC系列去年的销量走势出现大幅波动。一个最为明显的例子是,去年补贴过渡期后,EC系列车型销量大幅下滑。

国金证券认为,本轮燃料电池行情兼具主题驱动与估值驱动,主要由产业基本面改善所致:技术成熟,达到商业化需求,目前燃料电池汽车在速度、加速时间和续航均满足日常使用,并且耐久性达到3万h,零下30℃即可低温启动,铂金需求非常小,不会引起资源短缺;规模化与国产化开启,到2019年国产化程度:电堆产业链50%,系统关键零部件70%,与过去天壤之别;基础设施建设提速,2016年全国加氢站3座,截至目前在运营20座,规划44座;顶层政策循序渐进,政府工作报告提出推动加氢设施发展,补贴新政支持燃料电池产业。

就拿山西大水网中部、小浪底引黄工程泵组的研发制造来说,黄河的泥沙含量世界闻名,汛期的水流含沙量更是达到惊人的20千克/立方米之多;且两个泵站最高扬程分别达201米和 261米。如何有效延长水泵的使用寿命和检修周期,成为哈电电机技术专家不可回避的难题,科研人员在经过了多番论证之后,决定采用明设蜗壳的设计方式。这样虽然方便了检修,但随之又来了新的问题:明设蜗壳对水泵的稳定性提出了更加严苛的考验,设计难度也大大增加。科研人员通过大量计算分析,很好地解决了明设蜗壳的振动、摆度问题,完全确保水泵机组各工况的稳定运行。2018年12月末,中部引黄工程地下泵站首台泵组顺利抽水成功,水泵的所有工况运行指标和监测数据均满足合同标准!

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