国产替代预期强烈,联想展示全球首款折叠屏电

2019-10-11 15:32栏目:优德亚洲w88官方网站
TAG:

近日华为事件继续发酵,谷歌宣布暂停与华为部分业务往来。华为公司创始人兼总裁任正非接受媒体采访时表示,美国禁止华为业务的影响将是有限的,即便高通和其他美国供应商不向华为出售芯片,华为也没问题,因为华为已经为此做好了准备。而随着华为海思大规模的开启芯片自用,相关合作公司有望受益。

官方介绍,这款折叠屏设备将作为ThinkPad X1系列成员之一,具体名称尚未确定,售价也暂未公布。

今年上海国际车展就展出了多款氢燃料电池车。例如:丰田旗下的氢燃料电池车——Mirai、现代汽车旗下的氢燃料电池车——NEXO、上汽大通旗下氢燃料电池MPV车型——G20FC等等。还有,红旗汽车、东风汽车、汉腾汽车、众泰汽车、爱驰汽车等国内汽车品牌也纷纷献出自己研制的氢燃料电池汽车。

周一,A股市场低开探低后小幅反弹,上证指数收了根带长下影线的十字阴线,但成交量大幅萎缩,沪市成交跌破2000亿元,显示市场观望气氛仍较为浓郁。盘面上,稀土永磁、芯片等板块涨幅居前,人造肉、ST板块、工业大麻等题材跌幅居前。

这款折叠屏PC搭载了一块LG供应的4:3的13.3英寸的2K分辨率OLED屏幕。折叠屏打开之后,是一块支持触控笔操作的13.3英寸屏幕,搭载完整的Windows 10操作系统,具备着完整的PC级别计算性能。而折叠之后,折叠屏电脑的尺寸接近普通图书,整机重量仅900克左右。

看到上面的数字,大部分人会觉得,纯电动汽车能够快速的构建从电池、整车、销售的完整产业链条,都要归功于巨额国家政策补贴,氢能源燃料汽车完全可以依法炮制。但事实上,有了“简单粗暴”纯电动汽车补贴的前车之鉴,燃料电池汽车补贴必然回变得“精打细算”。

上周,美国总统特朗普正式签署《保障信息与通讯技术及服务供应链安全》,美国商务部工业和安全局将包括华为公司列入“实体名单”。自中兴事件以来,美国多次打击中国重点企业,限制中国在芯片、5G等高新技术领域的发展。一系列事件凸显芯片全产业链自主可供的重要性。

联想当地时间5月13日在美国奥兰多召开的Transform 3.0 @Accelerate大会上,对外展示了全球第一台13.3英寸屏幕的可折叠屏电脑的原型机,预计2020年上市。

近年来国内包括福田汽车、上汽大通、一汽红旗、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱驰汽车和庆铃汽车在内的40余家整车企业和发动机企业积极布局氢燃料汽车。我们可以从具有代表性的上汽氢燃料汽车发展之路,看国内氢燃料汽车的发展情况……

受上述消息影响,A股市场“芯”光灿烂,芯片股再次站上风口,相关软件、芯片等国产替代预期空前强烈。截至收盘,三川智慧、兴森科技、诚迈科技、北京君正等14股涨停,有研新材、海特高新等涨幅居前。其中康强电子在连续3个涨停略微调整后,再次2个涨停创1年半以来新高。

现场演示中,联想称,在屏幕展开的情况下,用户可以将其作为一款平板设备使用,包括浏览社交媒体,作为电子阅读器等。而在屏幕折叠的情况下,它又能够变成一款带有虚拟键盘,且具有完整PC性能的计算设备,可以用作重度PC任务处理,包括图文、图像乃至视频处理。

事实上,日本知名汽车平拍丰田、本田等均宣布燃料电池汽车已经商业化,其在氢燃料电池及氢燃料电池汽车研发和商业化推广方面处于全球领先水平。据中国证券报数据显示:2017年,日本经济产业省发布《氢能基本战略》,2020年累计实现4万辆保有量,2025年累计实现20万辆保有量。

A股芯片概念的强势也带动了港股芯片类上市公司的大涨,中芯国际盘中一度大涨近10%,截至收盘仍涨7.97%,创半年来最大单日涨幅,华虹半导体一度也上涨超过4%。

电工电气网】讯

在纯电动汽车遭遇瓶颈之时,氢燃料电池汽车整装待发,种种迹象表明新能源汽车领域必有氢燃料电池汽车的立足之地。

电工电气网】讯

据汽势Auto-First的统计:广东明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池;武汉按中央1:1进行补贴;上海、海南、青海按中央1:0.5补贴;重庆按国家1:0.4补贴;河南按国家1:0.3补贴,全国各地方都有意推广在为氢能源燃料汽车铺路。

资金面上,市场整体仍处于流失状态。截至上周末,沪深两市融资余额合计9245亿元,连续第4周净流出。北上资金近期也流出A股市场,5月仅前两周就净流出364亿元,昨日再次净流出24亿元。而代表机构资金的股票型ETF在市场不断调整之际,却连续大幅净流入,抄底迹象明显。

氢燃料电池汽车初展风头

光大证券认为,华为及附属企业被美纳入“实体名单”,再次凸显自主可控技术的重要意义,将促进中国大力投入关键科技技术的研发。目前华为海思已具备部分芯片的自研自给能力,未来料将进一步加大芯片研发领域的投入。自主可控最终目标是实现在关键领域不再受制于人,虽然国产化替代道路曲折,但投资确定性较高。

工信部公布新能源汽车补贴清算公示:2015~2016年新能源汽车中央补贴累计清算或发放约958.4亿;加上2017-2020年,每年预计三四百亿的补贴,中央新能源汽车购置补贴,到2020年总计要花去2000亿左右。

华为事件继续发酵

毋容置疑,新能源汽车未来将会逐渐替代燃油汽车。只是同样为新能源汽车发展方向,为什么现阶段氢能源燃料电池汽车不及纯电动汽车火呢?

2018年,中国芯片设计、制造、封装测试的销售额合计6531.4亿元,同比增长20.7%,近5年复合增速21.1%。在目前的局势下,国产芯片产业链企业突破国外对关键半导体材料的封锁势在必行,包括硅片、掩膜版、光刻胶、湿电子化学品、靶材、CMP抛光材料、电子气体等各个领域。而国产龙头企业投入研发时间久、积淀深厚,掌握一定的核心技术,有望逐步打破国外垄断,实现国产替代。

全球主流车企都看重氢燃料电池汽车,这足以说明它的重要性。我国在这方面也绘制了比较清晰的发展路线“预计到2025年,国内要拥有10万辆氢燃料电池汽车”。那么,纯电动汽车会被氢燃料电池汽车取代吗?

芯片国产替代预期强烈

另外,虽然从市场现状来看,燃料电池汽车技术远远落后于电动汽车技术。但是丰田、本田等国外汽车品牌早早就入局燃料电池市场,形成了从燃料电池到整车制造的氢能源汽车供应链,为国内发展氢能源汽车指明了道路。据悉,丰田汽车于2015年宣布开放燃料电池技术专利的使用权,总计5680项。未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。

芯片股在市场整体调整的背景下持续走强,也吸引了市场资金的重点关注,如长电科技,是全球知名的集成电路封装测试企业,受益于华为芯片国产替代逻辑,昨日跳空高开逾9%,紧接着一笔单直线拉至涨停,数据显示,其融资余额在连续7周净流出后,上周在低位转为大额净买入4419万元,融资客布局精准。

首先,燃料电池汽车维护成本高,而且燃料电池汽车的使用需要加氢站来支持。可是中国氢燃料电池汽车发展速度慢于国外,加氢站的建设运营等配套也是落后于国际水平。中国储能网数据显示:2018年初全球加氢站保有量为328座,而中国大陆加氢站保有量为28座。

版权声明:本文由优德亚洲w88官方网站发布于优德亚洲w88官方网站,转载请注明出处:国产替代预期强烈,联想展示全球首款折叠屏电